Walaupun kebanyakan pekerja kolar putih telah kembali sepenuhnya ke tempat kerja selepas gangguan akibat pandemik Covid-19, satu tinjauan mendapati ramai masih memilih pengaturan kerja yang lebih fleksibel.

Tinjauan oleh Monash University Malaysia mendapati 80.5 peratus responden kolar putih bekerja sepenuhnya di lokasi, berbanding 3 peratus bekerja secara jarak jauh dan 16.5 peratus dalam pengaturan hibrid.

Namun apabila ditanya tentang pilihan mereka, hanya 27.1 peratus memilih untuk bekerja sepenuhnya di lokasi manakala 9.3 peratus memilih untuk bekerja sepenuhnya dari rumah.

Pilihan hibrid paling diminati (30.9 peratus) ialah bekerja tiga hari di pejabat dan dua hari dari rumah setiap minggu; diikuti empat hari di pejabat dan satu hari dari rumah (19.1 peratus).

Laporan Monash University Malaysia bertajuk “Employee Wellbeing Index 2026” menggesa majikan memberi respons terhadap permintaan pengaturan kerja lebih fleksibel, sambil menyatakan jurang antara amalan semasa dan kehendak pekerja boleh menjejaskan pengekalan tenaga kerja, moral dan produktiviti jangka panjang.

“Majikan perlu meneliti semula dasar fleksibiliti dengan teliti dan mempertimbangkan sama ada pengaturan sedia ada sejajar dengan keperluan pekerja dan realiti operasi.

“Penggunaan kerja hibrid secara lebih berfikir boleh membantu mengurangkan keletihan birokrasi, meningkatkan keseimbangan kerja-kehidupan, serta menyokong kesejahteraan psikologi tanpa menjejaskan akauntabiliti atau prestasi,” katanya.

Laporan itu muncul ketika kerajaan sedang mempertimbangkan pengaturan kerja fleksibel untuk penjawat awam, termasuk bekerja dari rumah, dalam usaha mengurangkan penggunaan bahan api Malaysia susulan krisis tenaga global.

Perdana Menteri Anwar Ibrahim turut menggesa sektor swasta mengikut langkah tersebut.

Thailand telah mengarahkan penjawat awam bekerja dari rumah sejak 10 Mac susulan kekurangan bahan api, manakala beberapa negara lain dilaporkan sedang mempertimbangkan langkah sama.

Sementara itu, tinjauan tersebut turut mendapati 35 peratus penunggang penghantaran dan 28 peratus pekerja kolar putih melaporkan mereka sukar memenuhi komitmen bayaran bulanan.

Namun begitu, tiada perbezaan ketara antara kedua-dua kumpulan dari segi persepsi terhadap kesejahteraan kewangan masing-masing.

Penunggang penghantaran juga melaporkan tahap kesejahteraan keseluruhan lebih tinggi berbanding pekerja kolar putih, khususnya dari segi kesejahteraan sosial dan psikologi.

Sebaliknya, pekerja kolar putih secara umum melaporkan tahap kesejahteraan fizikal lebih baik berbanding penunggang penghantaran.

Tinjauan itu dijalankan pada Oktober dan November tahun lalu, melibatkan 213 penunggang penghantaran dan 238 pekerja kolar putih.

“Tinjauan ini dijalankan secara dalam talian dan diedarkan melalui saluran pengambilan dalam talian, media sosial, serta kerjasama dengan kumpulan komuniti dan rangkaian berkaitan,” menurut laporan itu.

Tinjauan dalam Bahasa Inggeris dan Bahasa Melayu itu mengemukakan pelbagai soalan kepada responden mengenai data demografi, hasil berkaitan pekerjaan serta beberapa aspek kesejahteraan.

Bagi penunggang penghantaran, mereka turut ditanya jika algoritma platform yang digunakan untuk mengurus kerja mereka adalah adil, serta tekanan berkaitan ketidaktentuan pekerjaan.

Berdasarkan dapatan tersebut, laporan itu menggesa majikan, syarikat platform dan pembuat dasar supaya melihat kesejahteraan pekerja bukan sebagai isu sampingan tetapi sebagai keutamaan strategik yang berkait rapat dengan prestasi, pengekalan dan produktiviti jangka panjang.

Langkah yang disasarkan kepada penunggang penghantaran perlu mengutamakan kesejahteraan fizikal, menggalakkan literasi kewangan serta menawarkan ketelusan dan keadilan lebih tinggi dalam cara kerja diagihkan, dinilai, serta diberi ganjaran atau penalti.

“Pada masa sama, syarikat platform dan pembuat dasar perlu menilai sekiranya penunggang yang bekerja sepenuh masa benar-benar memperoleh gaji sara hidup selepas mengambil kira kos berkaitan kerja seperti bahan api, penyelenggaraan kenderaan, data mudah alih dan masa menunggu yang tidak dibayar.

“Kesejahteraan kewangan oleh itu perlu difahami bukan sahaja dari segi kecukupan yang dirasai, tetapi juga berkaitan kestabilan, kemampanan dan nilai sebenar pendapatan penunggang,” tambahnya.

Laporan itu turut memberi amaran bahawa persepsi kesejahteraan yang agak tinggi dalam kalangan penunggang penghantaran mungkin mencerminkan daya tahan melalui sistem sokongan tidak formal antara rakan sekerja dan tidak seharusnya ditafsirkan sebagai ketiadaan tekanan.

“Syarikat platform perlu mengelakkan daripada menggunakan dapatan ini untuk membenarkan persekitaran kerja bertekanan tinggi dikekalkan,” katanya.

‘Pekerja kolar putih kurang sejahtera’

Bagi pekerja kolar putih pula, laporan itu menyatakan tahap kesejahteraan psikologi dan sosial yang lebih rendah menunjukkan kemungkinan wujud hierarki yang tegar, hubungan antara pekerja yang lemah serta kekurangan fleksibiliti yang menyumbang kepada tekanan dan pengasingan.

“Organisasi perlu memupuk kepimpinan yang lebih menyokong, komuniti berasaskan pasukan yang lebih kukuh serta amalan pengurusan manusia yang lebih sihat.

“Keutamaan ini perlu disepadukan dalam pengambilan pekerja, pembangunan kepimpinan, pengurusan prestasi serta sistem sumber manusia yang lebih luas supaya kesejahteraan menjadi sebahagian daripada cara organisasi beroperasi, bukan sekadar inisiatif sekali-sekala,” katanya.

[Baca berita asal]